特斯拉的“顽疾”

原标题:特斯拉的“顽疾” 来源:东方财富网

原标题:特斯拉的“顽疾”

无论你的产品长板有多么杰出,严格的质量把控与组装细节,加之校验的安全性,永远是不可逾越的“底线”。

老实说,此刻对于特斯拉这家美国新能源车企的印象,正在显得愈发复杂。一方面,不得不感叹其市值成功超越丰田,位居世界第一的容易。同时,刚刚过去的5月,国产Model 3在中国市场再次“破圈”,销量达到万辆相若奔驰、宝马、奥迪等一众豪华品牌传统燃油车型。

但是另一方面,特斯拉却在用各种各样的负面案例,接连不断地展现出自身“顽疾”,并且有着愈演愈烈的趋势。“一半天使,一半恶魔”,出了对特斯拉极为恰当的形容。而就在几天之前,一辆特斯拉Model 3所引起的严重交通事故,再次使该品牌被推向舆论的风口浪尖。

偶发还是通病?

近日,一张特斯拉Model 3发生爆炸后被烧制“空壳”的图片,在各大社交媒体上普遍流传与烘烤。最终,在理解多方具体情况后获知,该事故发生于江西南昌,车主称之为他像往常一样驾驶员车辆行经在红谷滩新区赣江南大道,途经国体中心时,车辆忽然自动公里/小时至127km/h。

在此期间,车主并未打开特斯拉自动驾驶功能,全程正处于人工控制状态。突然加快期间,车主曾多次移开制动器刹车,但是并没任何效果,只能一路闯过交通信号灯并连续躲避社会车辆。而车辆失控的总里程达到了8km,一直行驶到赣江南大道的尽头,撞到上土堆后翻至路旁草地上。

车辆翻停后,司机从驾驶位艰难爬出有,身体多处受到有所不同程度的伤。而车辆由于变形严重,十分钟后发生燃烧。随后,消防人员第一时间赶到事故现场,对火场展开了及时射门,伤者则被送到就近医院治疗。

同时,疑似车主亲属的涉及人员也在网络之中证实了事故有误,并晒出伤者的临床报告,表明其腹部受到撞击后出现大量积血,并且该家属也联系了特斯拉官方,谋求众说纷纭。

事故发生3天之后,特斯拉月作出恢复:“已于第一时间处置此事,根据特斯拉的车辆设计原理,刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等政府部门根据车辆数据作出结论后,再下辨别。”对此,部分网友也对事故否为“自动公里/小时,刹车失灵”所导致,产生了巨大疑问。因为即使车辆忽然加速,机械刹车系统一同失效的可能性微乎其微,估算还是由于驾驶员不当操作者造成。

另一部分网友则认为,特斯拉除本次事故外,还发生了多起类似于事故,Model 3的质量认同不存在问题。平心而论,对于这样的争议我们早已见怪不怪,每当特斯拉陷入负面风波,观点的僵持就从未平息过。至于导致如此现象的根本原因,还是由于特斯拉每次处理与善后事宜时模棱两可、模糊不清的态度。

其实,转入2020年后当我们在搜索引擎中输入“特斯拉意外加快”的关键语句,显示出有的涉及类似于事故绝非上述一起。早于在今年1月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示,针对特斯拉三款车型可能会发生意外加快的隐患,已经开始着手调查。

因为根据独立国家投资者Brian Sparks递交的一份请愿书表明,由于车祸加快特斯拉这123辆不同款式的车型,共造成了110起事故,造成52人伤势,而且设计缺失还有有可能波及2013-2019年间生产的50万辆电动车型。随后,特斯拉发布公告否定了这一消息的真实性。

“这份请愿书是完全虚假的,是做空者对其的抹黑。我们分析了我们了解到的每一级车辆车祸加快事件的驾驶员数据,结论是,特斯拉汽车在所有实践中都按照设计拒绝正常运行。也就是说只有当驾驶员让汽车加快时,汽车才会加速,当驾驶员踩下制动器后,车辆会正常减速或暂停。事实上,几乎每款汽车都会发生因驾驶者拢踩踏板而导致的交通事故。”

虽然特斯拉并不尊重其车辆存在安全隐患,但是持续发生的相关事故,还是让我们不禁反问,如此问题究竟是偶发还是通病?难道所有事故都是驾驶者操作不当所导致的?

不可否认,在整车电子架构、自动驾驶系统、电池能耗管理、综合续航展现出等方面,特斯拉的确沦为了当下领先的头部车企。但是请别忘记,身处“电动化”转型的浪潮下,车辆校验的安全性永远才是第一要素。有时过分保守或许能够取得一时的领先,可谁都无法保证会被副作用“反噬”。

“底线”不容失礼

如果说“意外加快”究竟是偶发事故还是长久通病,仍未彻底“坐实”,那么特斯拉被诟病许久的较差装配工艺,已然成为了其仅次于的“顽疾”。近日,有外媒报导,特斯拉向本土用户交付的Model Y不存在“根本性缺陷”,问题集中于在车辆安全带松垮、后排座椅出厂时未固定等。而这位来自美国马里兰州的车主,5月打算提车后找到了上述无法忍受甚至显得荒谬的问题,直接拒绝签字提车。

并且更加令人深感费解的是,根据特斯拉的购车合同,客户在购买新车后如果因为质量问题自由选择退车,则在一年内不得再出售同一型号同一版本的特斯拉车型。如果特斯拉猜测客户的退车不道德不当,则特斯拉所有的车型对该客户禁售一年,该合同条款不仅限于于北美市场,同时也适用于欧洲市场。

此外,位于社交平台搜索类似于案例,便不会找到Model Y因为装配质量较差所引起的负面案例层出不穷。内饰面板上清晰可见的手印、车门密封胶条的支架失衡、车漆轮毂经常出现刮痕,对于一款售价多达5万美元的车型而言,这显然不可思议。

而特斯拉组装细节方面的瑕疵,也不局限于海外车型身上。众所周知,今年1月7日国产Model 3月交付给之时,行业中“国产版本装配细节与质量要好于进口版本”的声音不断涌现。但是就现状而言,这样的判断或许过于不合理。因为从部分国产车主的反馈来看,问题依然层出不穷。

根据记者身边的一位好友反映,特斯拉在4月向其正式交付了标准续航版Model 3车型,随着雨季来临,其车辆后门由于密封胶条装配工艺较差,竟然会经常出现雨水漏入车内的现象。而中控屏幕死机、内饰多处异响,在用车过程中也会频繁经常出现。

更加令人惊讶的是,每当有车主对外反映出有特斯拉相关产品的质量问题或安全隐患之时,总会接到其他用户的反驳甚至批评。他们坚定地指出特斯拉的首要身份是一家“科技公司”,其次才是一家“车企”。所以不必纠葛于细节方面的缺失,超前的科技配置与杰出的产品体验更为重要。

看到这里不禁想说道,如此观点或许不能证明这群人的“价值观”已被特斯拉彻底带上偏。因为一部能够合法上路行经的汽车,无论任何品牌,无论你的产品长板有多么杰出,严格的质量把控与组装细节,加之校验的安全性,永远是不可逾越的“底线”。

特斯拉作为一家正式成立17年的车企,还不会出现种种显得“讽刺”的错误,再次印证其“顽疾”之浅。