电动汽车:2026年北美产量预计将达到152万辆(1)

首要结果

  • 到2026年,北美纯电动汽车(BEV)的产量估计将达到152万辆,与2019年比拟加强近280%。

  • 到2026年,北美纯电动汽车的产量增速将从2019年的2.5%增长到略低于9%。

  • 2026年,北美四家最大的电动汽车制造商将包罗特斯拉、福特、通用汽车和日产;这四家公司估计将占昔时北美电动汽车产量的78%。

  • 北美电动汽车出产将偏向多功能车和紧凑型车,这将作为车企吸引北美以致全球潜藏主顾的一种方式。

  • 汽车制造商越来越多地与电动汽车充电供给商互助,以建立范围更大、使用更方便的充电收集,而无需本身投入资本成本制作充电根基措施。

各家汽车制造商在其电动和电气化动力体系解决方案上正变得越来越积极,2019年他们在这一领域的活动和未来活动打定都有所增加。在本请示中,我们将存眷北美电动汽车(EV)市场的成长,重点关注对该地区生产基地的预期。本汇报瞻望了2026年的电动汽车市场,我们预计届时该市场仍将处于早期阶段;对付电动汽车市场来说,2026年市场并未成熟,估计未来还将一连增进。我们猜测,到2026年,电动汽车将占该地区轻型汽车总销量的8%(或144万辆),约占轻型汽车总产量的9%。

北美产量

2016年至2018年期间,北美地区电动汽车产量将从10.4万辆增加到31.25万辆。尽管三倍增添幅度令人印象深刻,不过电动汽车如故仅占北美轻型汽车总产量的1.8%。在我们11月份的产量预测中,2019年北美电动汽车产量预计将接近40.4万辆(占轻型汽车总产量的2.5%)。我们估计,到2026年,电动汽车产量将占该地区轻型汽车总产量的8.8%,约为152万辆。与2019年产量相比,这意味着到2026年电动汽车的产量将增添近280%,但电动汽车仍不是主要的动力系统解决方案。北美也是一个成熟市场,预计其轻型汽车产量在2016年至2026年期间不会增强,反而会镌汰,将从1,780万辆降至1,730万辆。要是总产量没有增强,向电动汽车的过渡相对应的会导致以内燃策动机作为主要动力根源的车辆产量裁汰。2016年,在北美组装的所有轻型汽车中,有98%的汽车搭载的曲直搅浑内燃发动机;预计到2026年,这一比例将降至71%。到2026年,生产的轻型汽车中约有20%将给与搅浑动力体系(2016年为1.3%)。由于混合动力系统也会用到内燃发动机,是以到2026年,北美组装的90%以上的汽车仍将使用内燃发动机。在短短几年里,内燃策动机的主导地位让位给电动动力系统的情况不会发生,这将必要几十年的时候。对北美电动汽车市场份额的瞻望也反响出需求的预期增进,需求并非会由于汽车制造商对电动动力系统解决方案的投资程度和设定的远大目标而显现伟大变幻。我们瞻望,只制造电动汽车的特斯拉将陆续是北美地域最大的电动汽车制造商,其次是日产、通用汽车和福特。估计到2026年,这四家汽车制造商将占北美电动汽车产量的77%。根据我们本年下半年基于发卖的动力系统猜测,预计到2026年,美国电动汽车销量将到达144万辆阁下;部门北美临盆的电动汽车将出口,同时一些汽车制造商也将向该地区进口电动汽车。北美的电动汽车临盆设施搜罗在美国和墨西哥的工场,但大部门产量将会集在美国。目前预计到2026年加拿大工场都不会临盆电动汽车。墨西哥出产的首款电动汽车将是菲亚特500e。菲亚特500e是一款小排量微型车,其临盆只是为了达到美国加州关于零排放汽车(ZEV)的规定,不外该车型已经于2019年停产。到2026年,福特将首先在墨西哥生产电动汽车,因为福特将于2020年下手在墨西哥Cuautitlan工厂生产Mustang Mach-E电动汽车。雷诺—日产—三菱同盟也将于2023年在墨西哥开始出产一款全新电动汽车。到2026年,墨西哥电动汽车产量估计将到达约12.7万辆,这在美国同年估计临盆的140万辆电动汽车中也占据必然比重。

按车型尺寸和车级别离的地区产量

美国市场偏好已经从轿车转向多用途车,2019年11月多用途车占轻型汽车市场销量的60%,并且今朝没有迹象表明,市场偏好将很快从头转向轿车。因此,汽车制造商将其电动汽车谋略的重心放在多用途车上,也就不敷为奇了。市场需求也反响在地区出产基地上。对付电动汽车而言,要在市场上占据更大的份额,成为更主流的消耗选择,就必要市场上有更多的产物和车辆类型可供选择。是以,纯电动动力体系将几乎涉足扫数细分市场。

2016年,北美出产的电动汽车仅限于特斯拉Model S和X、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf和菲亚特500e,总产量仅为10.4万辆左右。除了特斯拉中型车型外,还包含小型和微型车型。到2021年,该地域的电动汽车产量预计将到达60万辆,车辆种别并将扩大到跑车、厢式货车和皮卡;在2023年,北美首款电动多用途车(MPV)有望投产。如上所述,到2026年,北美电动汽车产量估计将达到152万辆。尽量需求方面的预期也将有相似之处,跟着生产偏向多用途车,2026年北美不同车辆类型的电动汽车市场份额与其在轻型汽车产量中的份额将有所差异。我们预测,活动型多用途车(SUV)将占该地区电动轻型汽车产量的约64%,但只占轻型汽车总产量的49%。电动皮卡的产量估计将占电动汽车产量的10%左右,但皮卡占轻型汽车总产量的21%。电动轿车的产量估计将占电动汽车总产量的23.3%,与该地区轿车在总产量所占的份额22.9%相称。在车辆尺寸方面,北美轻型汽车临盆总体格局中,紧凑型(无论是轿车和卡车)电动汽车的数目将超过其他任何细分市场,紧凑型车占到电动轻型汽车产量的42%左右。中型车将以38%的市场份额紧随其后,全尺寸车的市场份额约为13%。因为电动汽车尺寸越大,所需搭载的电池越大(本钱也就越高),是以电动汽车产量份额的这种离别并错误应轻型汽车产量份额。撇开动力体系类型不提,估计到2026年,小型车将占北美轻型汽车总产量的34%左右,与中型车所占份额底子相当,同时全尺寸车份额将在25%摆布。在车辆尺寸和本钱方面,电动动力体系如故有些紧急。不过,汽车制造商有动力生产功用排放法例且尺寸更大的电动汽车,因为尺寸更大的汽车平日意味着售价也更高。因此,每笔发卖带来的收入越高,就越能弥补电动驱动体系相对较高的本钱。不过,紧凑型车提供的空间尺寸足以餍足大大都多半美国损耗者的生涯体式,而且与大尺寸车相比,紧凑型车有机会在举世实现更高的销量。与采用相同电池组规模的大尺寸车比拟,更小的尺寸也意味着有时值加强车辆的续航里程或利用规模更小的电池。到2026年,中型车和紧凑型车的产量将在北美轻型汽车总产量中据有附近的份额,这两类车型合计将占到总产量的68%。相比之下,到2026年,紧凑型车和中型车的产量将占北美电动汽车总产量的80%。

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