[热文]特斯拉研发高强度铝合金可用于压铸电动汽车零部件

原问题:特斯拉研发高强度铝合金 可用于压铸电动汽车零部件 来源:盖世汽车

  据报道,特斯拉的一份新专利浮现,该公司研发了新型铝合金,并且该铝合金强度高、导电性强,可用于压铸电动汽车零部件。

  此前,曾有报道施展特斯拉正与SpaceX合作,研发用于地球和太空的新型原料。两家公司建立了质料工程团队,为各自的产品研发新型先进原料。该团队于2016年成立,特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)聘请了苹果公司的合金专家Charles Kuehmann,同时卖力特斯拉及互助团队的原料工程营业。

  现在,我们相识由Kuehmann领导的特斯拉质料团队已经研发了新原料 – 用于压铸的新型铝合金。特斯拉的一项新专利申请描写了他们今朝正在努力解决铝合金题目:

  商用锻造铝合金可分为两类,一类具备高强度,一类具有高导电率。譬喻,A356铝合金的屈就强度大于175 MPa,,导电率约为40% IACS(国际退火铜模范)。相反,100.1铝合金的导电率大于48% IACS,但屈就强度小于50MPa。而对于用于铸造如转子或逆变器等电动汽车的部件,铝合金需要既具备高强度,又具备高导电性。另外,由于必要经由铸造工艺制造零部件,因而无法使用锻造合金。相反,经由低压、高速金属打针或高压压铸等铸造工艺制造零部件的体例更好,或许更快、更可靠地制造零部件。在铸造之后,合金必需能够保持其机能,以餍足必要的应用要求。如果合金的可锻造性差,常常会导致肉眼可见的热撕裂,以及填充问题,即平常会低落终端铸造零部件的机械机能和电气化性能。

  因此,特斯拉正实行打造具有高屈服强度和高导电性,同时可抵抗热扯破的合金,以便让其用于压铸驱动单元部件。与上述数据比拟,特斯拉阐发其新型合金的屈就强度可从90 MPa上升至150 MPa,而导电率可以从40% IACS上升至60% IACS。

  特斯拉还浮现,新型合金可用于压铸。在某个用例中,该合金具备恰当的活动性,可确保该合金能够湿润整个模具,并使模具准确成型,从而使合金在铸件凝结时或许抵御热扯破,并保持所需的屈就强度。